Autostrada Sibiu–Pitești se apropie de o nouă etapă de utilizare, cu o porțiune semnificativă aproape completă. Secțiunea 4, care leagă Tigveni de Curtea de Argeș, a atins un stadiu fizic de 99%, iar lucrările de drum sunt practic încheiate.
Cei 9,86 kilometri construiți de compania austriacă PORR sunt acum echipați cu asfalt, marcaje și parapete. De asemenea, cele 12 poduri, pasaje și viaducte, cu o lungime totală de 2.620 de metri, au fost finalizate. Singurul element care încă împiedică deschiderea traficului este tunelul Momaia, care măsoară 1.350 de metri.
În prezent, la tunel se efectuează teste și ajustări ale sistemelor de siguranță. Tunelul este echipat cu peste 2.500 de puncte de monitorizare, inclusiv camere video și senzori. Unele camere au capacitatea de a detecta obiecte pe carosabil și pot declanșa automat închiderea unei benzi sau, dacă este necesar, a întregii galerii.
Testul final este programat pentru sfârșitul lunii septembrie, în colaborare cu reprezentanții ISU. După verificarea sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție, autoritățile vor putea avansa către ultimele etape înainte de deschidere. În tunel, viteza va fi restricționată la 80 km/h.
Dacă totul decurge conform planului, secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș va fi deschisă circulației în acest an, cu mult înainte de termenul contractual din februarie 2027. Contractul are o valoare de 1,678 miliarde de lei, fără TVA.
Odată cu deschiderea acestei secțiuni, șoferii vor avea acces la aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai autostrăzii Sibiu–Pitești.
Râmnicu Vâlcea rămâne în afara rețelei de autostrăzi
În ceea ce privește Râmnicu Vâlcea, Guvernul a aprobat o investiție de aproape 770 de milioane de lei pentru modernizarea DN73C și construirea unei variante de ocolire la Tigveni. Proiectul este menit să asigure conexiunea dintre Râmnicu Vâlcea și nodul rutier de la Tigveni.
Planul prevede modernizarea a 13 kilometri din DN73C, construirea unui sector nou de 2,4 kilometri cu patru benzi, trei sensuri giratorii și reabilitarea a șapte poduri și pasaje.
În concluzie, Râmnicu Vâlcea va avea acces la A1, însă nu printr-un drum expres care să ajungă direct în municipiu. Legătura va continua să fie pe un drum național, chiar dacă acesta va fi modernizat și, pe o porțiune mică, lărgit la patru benzi. Diferența va fi evidentă pe teren: la Tigveni începe autostrada, în timp ce pentru cei care vin dinspre Vâlcea, traseul către A1 va continua pe DN73C.
Sursa: se intampla in valcea